奔驰Vision EQXX概念车1月3日全球首发 很可能选择CES

新车资讯2021-11-26 09:34
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  梅赛德斯-奔驰刚刚正式宣布旗下Vision EQXX电动概念车将于2022年1月3日全球首发,很有可能选择2022消费电子展(CES)。戴姆勒集团董事会成员、梅赛德斯-奔驰首席运营官薛夫铭(Markus Schäfer)通过领英发布了上述信息,同时还发布了一张预告图片。据悉,Vision EQXX概念车将是一款紧凑型电动车(没有说明是否是轿车),也是梅赛德斯-奔驰有史以来最节能的汽车,目标是能耗等级低于10kWh/100km。

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  薛夫铭认为电动车的进步必须要“再加快”,这就是梅赛德斯-奔驰设定Vision EQXX的令人惊叹目标的原因。“如您所知,一段时间以来,我们一直致力于将我们的战略抱负转型为‘引领电动时代(Lead in Electric Drive)’。现在,Vision EQXX概念车将成为我们制造过的最高效的电动车,一次充电实际续航里程超过1,000公里。我非常高兴这款新车2022年1月3日很快就会与公众见面。”薛夫铭写道。尽管实际续航里程超过1,000公里对于整个汽车行业以及电动车爱好者来说的确是个好消息,但关键问题是这样的技术距离量产还有多远。

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  当然,薛夫铭介绍的Vision EQXX概念车能耗目标则更让人兴奋:“正常高速公路车速下,Vision EQXX概念车每行驶100公里的千瓦时能耗值仅是个位数。”作为参考,目前在售的最高效电动车特斯拉Model 3后驱版欧盟认证的平均能耗为14kWh/100km,如果真能实现个位数的能耗值肯定会是一个相当大的进步。此前的7月份,薛夫铭第一次谈及这款新车时,曾说过可以达到6英里/千瓦时(换算后,略高于10kWh/100km),这也意味目前新车的能耗已经进一步改善。

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  考虑到Vision EQXX概念车是“一个跨学科的技术计划”,而不是简单的展车,其电动技术肯定会在未来的奔驰电动车上得到广泛应用。“我们正在仔细检查每一个能耗基块,而不仅仅是关注单个元素。我们的项目团队专门运用多学科理论,由各自领域的专家组成。在Vision EQXX概念车的研发上,能耗值、车辆概念开发、eDrive系统集成、软件和设计齐头并进,甚至梅赛德斯-AMG高性能动力系统也囊括其中。”

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  除了续航里程和能耗等级之外,Vision EQXX概念车的空气动力学表现也相当出色。薛夫铭称,新车风阻系数的目标是超过奔驰EQS的0.20,目前0.20也是最低的量产车记录。值得一提的是,梅赛德斯还致力于将Vision EQXX概念车的电池组能量密度比目前的奔驰EQS电动旗舰再提高20%。解决方案并不一定是使用不同的电池化学物质,减轻电池组的重量更容易实现,换句话说,让新车的重量尽可能轻,可能会使用大型铸件来实现减重的目标,此前薛夫铭也提到过这样的处理。

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  最后,考虑到梅赛德斯-奔驰直到现在还没有公布CLA级和C级轿车的电动计划,可以预见未来Vision EQXX概念车最终的量产版应该会是上述两款车型之一,毕竟CLA级曾经就作为梅赛德斯-奔驰空气动力学效率提升的实际样本车。奔驰Vision EQXX的更多消息,敬请关注后续报道。(来源:Mercedes-Benz 编译:Kishi.W)

[责任编辑:互动平昌]

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