一台车的高销量意味着什么？我想，上半年68453台的单车销量足以说明问题。GK5上使用，动力能够满足日常代步需求。传动系统方面，新车搭配CVT变速箱，整体驾驶感受在平顺之余，还多了几分驾驶乐趣。
和我想象的有所不同，当我开起这台新车的时候，首先转向和油门踏板都比我想象的要重一些，更像是欧洲车的风格。不断踩下油门踏板，伴随着发动机的咆哮，线性且不俗的加速带给我们的是惬意的提速感受，超车很轻松。
变速器方面，收油后再次深踩，CVT变速箱基本没有任何迟疑，我想工程师应该针对CVT变速箱这方面进行过调校，可以说变速箱并没有拖累动力性能，非常跟脚，随踩随有，甚至不像一台CVT变速器。刹车层面同样给我们惊喜，制动力比较足，而且刹车踏板同样很线性。
这台车的转向相对于一般日系车来说，会更偏沉稳，转向指向性也算得上精准，跟随也很直接。就像开篇提到的这台车会更加注重驾乘体验，的确，这是我们在驾驶过程中可以体验到的，这种感受是归功于变速箱、油门踏板以及转向的调校。底盘方面，毕竟受制于价格，车内还是能感受到一些细碎颠簸，不过在过弯时侧向支撑的表现还是很不错的。
XR-V焕新而来，换的不只是颜值那么简单。就我们今天所体验到的，其在空间、智能化，以及动力性能方面均有很明显的变化，提升很明显。实际上，这是一台很适合年轻人的时尚座驾。
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