大量特斯拉现身停车场“停摆”?神马出行:出现故障待修

社会万象2021-05-04 23:39
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  超30辆特斯拉现身停车场积灰“停摆”,是“神马出行”的车?日前,红星新闻记者接到市民反映,在成都一停车场内,停放着大量“停摆”的特斯拉车辆,疑与2019年神马出行喊话维权称运营车辆中大量特斯拉出现故障有关。

  红星新闻记者近日现场探访发现,当事停车场内确有30余辆明显积灰、且未运营的神马出行的特斯拉运营车辆。对此,神马出行成都分公司市场中心负责人高否向红星新闻记者表示,这些车辆确实是神马出行出现故障的特斯拉车型,但并非2019年起就“停摆”,而是处于动态待修的车辆。其坦言神马2019年确实向特斯拉喊话维权,当时是希望以此让特斯拉方面出面解决因质量问题导致的损失。

  据高否介绍,从2016年起,神马选用特斯拉相关车型作为主力服务车型,在这个过程中,确实出现大量故障需要维修。截至目前,也有不少车辆处于待维修状态,这也是为什么市民能在物流中心看到神马出行的特斯拉车辆处于“停滞”状态。

  同时,高否也表示,在运营的特斯拉车辆中,没有出现当下消费者关注的制动、刹车、自燃等问题,“(神马出行所遇到的情况)比如电池衰减,机械性故障,比如车门把手无法弹出、车内异响,甚至包括节电器故障,都是比较多的。”

  对于当时的喊话维权是否有效,高否表示,特斯拉方面一直未对此作出官方回应,但派出了工作人员来对接和处理维修。

  现场探访:

  露天停车场内 31辆特斯拉大多明显积灰……

  4月28日,红星新闻记者在位于成都高新区的一处物流中心,找到了市民所说的疑似“废弃”的特斯拉车辆。从物流中心入口往右,靠仓库一侧,停放着大量车辆,涉及特斯拉、凯迪拉克、腾势等多个品牌,绝大部分为电动车,而数量最多的是特斯拉品牌车辆。

  红星新闻记者注意到,在物流中心露天停放区域,车身有明显灰尘堆积的,至少一段时间未挪动的特斯拉车辆共有31辆,其中1辆副驾驶车窗已经破损,1辆前保险杠脱落,有2到3辆车的车身、引擎盖上因积灰太多,还被人“画”上了表情包。

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  ↑停车场内30多辆特斯拉“停摆”。

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  另外,有2辆特斯拉车身整洁,且有一辆正在充电,应该处于正常使用中。

  红星新闻记者注意到,这些特斯拉车辆,有的副驾驶车门上有“神马专车”的字样和LOGO,有的在车尾有“神马专车”的LOGO(“神马出行”曾名为“神马专车”)。

  红星新闻记者从神马出行官方网站介绍中看到,“采用特斯拉、宝马、奥迪等全球顶尖品牌新能源高配车型”,档次对应车型中,尊贵型有特斯拉ModelX,豪华型有特斯拉Model S等。

  对于如此多特斯拉车辆为何“停摆”,现场工作人员只表示是公司运营需要,不对外接受采访。

  “维权往事”:

  2019年神马三问特斯拉:“修不修”“赔不赔”“认不认”

  早在2019年4月,神马出行就曾以“修不修”“赔不赔”“认不认”3问特斯拉喊话维权,发起维权申诉。

  神马专车(现名神马出行)官方微博,曾于2019年4月27、28日,连发3条微博,作出了申诉维权行动声明。

  声明中提到,“神马专车于2016年-2017年共向特斯拉采购278辆车型,成为特斯拉亚太地区最大采购商”,但“特斯拉交付给神马专车的278辆车型在使用过程中质量问题频发,超过20%的车辆陆续出现机电故障,故障高发已直接影响神马专车的正常运营。为此,神马专车多次积极与特斯拉联系并寻求售后解决方案,希望能够获得快速高效的售后服务,降低车辆维修带来的损失。然而特斯拉的售后服务不尽人意,由于服务站较少、配套不足、等待配件供应时间过久等问题,导致车辆维修周期少则1个月,长则达1年!车辆从维修到重新上路,双方单次协商最长耗时高达1年7个月!特斯拉超高的车辆故障率和过长的维修周期,影响范围辐射多方,包括神马专车、行程管家以及用户。车辆作为神马专车重资产模式的一大硬件,因机电故障从送修到维护完毕,平均受到影响时间约为45天,累积延误运时高达3560000分钟,造成直接经济损失高达650万元。诸多行程管家因为车辆无法运作而无车可开,已有上百位神马专车司机的切身利益以及50万位神马专车用户的乘车体验受到损害。”

  2019年4月28日,神马的“维权行动”再升级,神马专车成都分公司代表携行程管家,手持3块广告牌前往@特斯拉成都远洋太古里体验中心,对话特斯拉门店相关负责人,现场宣读并递交维权信。

  不过,红星新闻记者在公开可查询渠道,未查询到关于神马出行起诉特斯拉的相关记录。

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  ↑神马出行喊话维权微博。

  神马出行成都分公司:

  当年维权是希望解决问题 特斯拉派了人对接和维修

  4月30日,红星新闻记者来到神马出行(贵州千禧绿色环保出租汽车服务有限公司)成都分公司办公地点,该公司市场中心负责人高否表示,2019年确实向特斯拉喊话维权,这是事实。当时是希望通过这一形式,让特斯拉方面出面解决因质量问题导致的损失。

  据高否介绍,从2016年起,神马选用特斯拉相关车型作为主力服务车型,在这个过程中,确实出现了大量故障,需要维修。也因为特斯拉方面的原因,包括配件、技术支持以及维修时间等因素,造成了神马很多损失。截至目前,也有不少特斯拉车辆处于待维修状态,这也是为什么市民能在物流中心看到神马出行的特斯拉车辆处于“停滞”状态。

  “神马专车作为网约车服务企业,不是质疑特斯拉质量问题。”高否表示,任何品牌都会出现个体故障,可以理解。但确实在神马出行运营过程中,特斯拉车型的车辆出现了问题,这是不可回避的,不然也不会维权。“如果是普通消费者,可能感知不会这么强。”

  同时,高否也表示,在运营的特斯拉车辆中,没有出现当下消费者关注的制动、刹车、自燃等问题,“(神马出行所遇到的情况)比如电池衰减,机械性故障,比如车门把手无法弹出、大屏故障、车内异响,甚至包括节电器故障,都是比较多的。”高否说,还因为在特斯拉在上海建厂之前,在国内供应方面,无论是配件、维修网络体系都不完善,造成许多时间效率上的损失,同时因为特斯拉方面技术不公开,也就没有办法在其他维修机构做维修,高频、集中的故障待修,导致了无法正常投入运营的情况和损失。

  当年的喊话维权是否有效?对此,高否表示,特斯拉方面一直未作出官方回应,谈不上积极,但派出了工作人员对接、处理维修,“从事实的效果上,没有明显改善。”

  特斯拉方面:

  涉及客户信息,无法对外回复

  对于在物流中心“停摆”的30多辆特斯拉车型,高否表示,这个数字不是绝对的,而是在运营过程中有增有减,“有维修好交付的,也有作为运营车辆不可避免出现故障需要维修的。”高否表示,30多辆车中,有10多辆应是在今年2月底或3月初才放过去的,其他车辆是滚动增减的,“其实车辆在室外,超过2周以上,基本上就是那个状态。”不是从2019年开始就一直“停摆”在那儿的。

  针对大量车辆故障影响运营造成的损失,神马出行是否考虑过起诉特斯拉?高否表示,关于这一问题,公司法务部门与特斯拉法务部门也做过沟通,但实话讲,并没有上升到需要诉讼的阶段。因为特斯拉方面没有拒绝维修,也没有因维修导致更多的损失。

  对于目前这些特斯拉车辆的维修和处理情况,5月1日,红星新闻记者联系上特斯拉成都方面进行了解,不过特斯拉方面表示,因提及的问题涉及客户信息,无法对外(回复)。

  据高否介绍,目前,神马出行仍有几十辆特斯拉品牌车型作为运营车辆,但已经在逐步使用其他品牌的车辆进行替换。


来源:红星新闻
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